重油机进改装排气管管门的享受和关停时长，或是享受的持续时时长，用曲轴相对的于上、下止点的想法来数字代表，通常是指配液相位或气门正时。体现 各缸进改装排气管管相位影响的环图通常是指配液相位图，图甲图甲中。

根据柴油机的工况和共同转速，确定配气相位。不同的柴油机有不同的气门相位，配气相位数值应通过实验确定。

为了让确定配气相色谱位的及时性性，一般来说在曲轴和凸轮轴轴链传动构造间设立另一个专项 的图标。在装配图步骤中，图标需确定相关联说的让排列。

比如从进气门开到上止点曲轴所转过的角度称作进气提前角，用α表示。进气门在进气行程下止点之后关闭谓之晚关。从进气行程下止点到进气门关闭曲轴转过的角度称作进气迟后角，用β表示。一小部分进气时候保持的事件或进气保持角为180°+α十β曲轴圆楼梯。

普遍参数为：α=0°~ 30°、β=30°~ 80°曲轴斜角。

排气门在做功行程结束之前，即在做功行程下止点之前开启，谓之排气门早开。从排气门开启到下止点曲轴转过的角度称作排气提前角，记作丫。改装泄压阀管口管门在改装泄压阀管口管旅程结束后过后，即在改装泄压阀管口管旅程上止点过后退出系统，谓之改装泄压阀管口管门晚关。从上止跳转改装泄压阀管口管门退出系统曲轴换过来的层面被称为改装泄压阀管口管迟后角，记作δ。全部改装泄压阀管口管过程中 持继时刻或改装泄压阀管口管持继角为180。+γ+δ曲轴拐角处。

普通数据显示为丁γ =40°- 80°、δ=0°~ 30°曲轴拐弯。

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