多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)普遍（分成式）  其特色是上曲轴箱的底表面与曲轴中心站线在相同表面上。这一的形式的独到之处是代加工和折卸不便，但钢度差大部分使用在车用汽油标号机，静音机运用很多。

(2)龙门式  其构造类型特色是曲轴箱黏结面高出曲轴管理中心水平行面，整伺服电机承坐落于上曲轴箱中。其的优点是构造类型刚度系数有效，优点和缺点是加工生产不有利。小中型功效汽油机多应用这一构造类型。

(3)队道式  其构造优势特点是丝杠承孔为整圆式，的轮毂轴承型号选取了翻页的轮毂轴承型号。对此，种人体构造主体工程，弯曲刚度最棒。其瑕疵是人体显着笨拙，构造较僵化。在小行单、双缸机中，为更加方便曲轴安裝，选取了种构造为宜。相对 多缸机来说，则需选取了盘形翻页的轮毂轴承型号作丝杠承，较少选取了种构造。国产图片135国产静音机的人体专属种行驶。

(4)支撑架式  这款缸体的上曲轴柜内无基本承，曲轴在下曲轴箱上按照，并最受基本负担，支撑架式节流阀体可适宜门头重油机。

  标准起安装驱动力缸体的材料一半运用一流灰球墨铸铁，针对总重有唯一性标准要求的起安装驱动力，有运用铝金属铸造厂防御反应的。铝金属防御反应的刚度比和刚度比太差，而投资成本较高。风冷式汽油起心理机通畅运用的标准气式结椅，其标准起安装驱动力缸体与曲轴箱分割生产，井使用螺桂将新风系统连到在同时。为使汽油起心理机收获彻底的保压，在标准起安装驱动力缸体和标准气式盖外外观铸有无数风机cpu水冷器片（如下图3-4如图是）。由起安装驱动力自己安装驱动的保压风机将水汽流吹向标准气式盖和标准起安装驱动力缸体。因风机cpu水冷器片多而密，因为风机cpu水冷面积计算比较大的，使部件够收获适当的保压。

  风冷式单缸汽油机机的气阀体更加简单，气阀四周围除排热片外，没能别机件。风冷式多缸汽油机机的气阀盖和气阀体都要各缸在一起生产的，为了于精铸和生产。考虑到同一条种机件就能够间接专用，以致有好处于实现目标服务的型号化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899