PT燃油系统是美国康明斯发动机公司的专利，应用在康明斯N、K系列及其他型号的柴油发电机上。与一般柴油机的燃油系统相比，PT燃油系统在组成、结构及工作原理上有其独特之处，康明斯是柴油发电机品牌中排名比较考前，质量有目共睹。

  PT各分为是英语翻译Pressure工作的水压 Time的时间间隔段的简称，故PT然油系統又可被称作工作的水压一瞬间段系統，它是选择然油泵的输入输出工作的水压P和PT喷油器的计量校准的时间间隔段T的互相配合来掌控配置泵油量的。

  PT汽油设计由PT汽油泵(通称PT泵)，汽油槽，浮子油槽，汽油机油滤清器，喷油器，汽油分配比例歧管及回油歧管等组建。汽油槽的所在位置上较高，为在康明斯柴油车并网发三相异步电机熄火时，汽油不同及时流到喷油器，从喷油器的喷孔流黑，故在比喷油器较低的所在位置上处设立浮子油槽。浮子油槽还会令油面维持安稳，因此使PT泵的进汽压力维持必定。

康明斯广西顶博发电机组制造燃油泵PT（G型）燃油泵主要由以下四部分组成：

①传动齿轮式石油管道泵:从柴油机箱少将军衔油抽去并加氧确认油阀过滤芯输送给调压器。②变频调速器:上下调整从齿圈式输油管道泵滴出的柴油发动机力，并把控好柴油发动机机的转动速度。③节流阀:在多种过量空气系数下，重新或清理掌控流通量喷油器的燃料重压（量）。④断油阀:切段燃料供求平衡，使汽油机息火

  以此推测:PT然油泵在然油整体中起供、调压和调速器等做用。即在合适负压下将然油供入喷油器；在汽油机带速或短路电流情况的变化无常时尽早调理提供的油负压，以更改提供的油量达到负荷率的变化无常的想要；调理并固定汽油机带速。   燃料由PT泵利用燃料分摊歧管前往各喷油器，PT泵为低压低泵(送汽压为较低，约0.8～1.2MPa)。喷油器区分装在各缸的液压缸盖住，对PT水下混凝土来的燃料实行量值溯源，并加超高压使其成雾状喷入复燃别墅地下室，太多的重油密度机经回输油管流向重油密度机箱。喷油器的燃料输送由配气气缸轴轴轴上的两个喷油气缸轴轴利用推杆、叉臂等推动。PT泵和喷油器重视协调一致实行燃料压为和喷油耗面积的转换。PT泵由曲轴正时伞齿利用配气气缸轴轴轴正时伞齿推动，泵含有调节器控住，其最基本型装用两极调节器(PTG调节器)，只控住重油密度机来发电量机的怠速和非常高钻速。结合重油密度机来发电量机功用的不同的，还可在放有PTG调节器的PT泵上加个装MVS(意为：机械性可变气门正时钻速)调节器，实践上就是一种全部调节器。

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